Smart Electric kokoontaittuva polkupyörä

Sähköpyörällä tarkoitetaan akkua tavallisen polkupyörän apuenergiana moottorin, ohjaimen, akun, kytkinjarrun ja muiden ohjausosien sekä henkilökohtaisten ajoneuvojen sähkömekaanisen integroinnin näyttölaitejärjestelmän asennuksen perusteella.

2013 "Kiina sähköpyörä Industry Innovation Summit Forum" tiedot osoittavat, että määrä Sähköpolkupyöriä Kiinassa vuoteen 2013 mennessä murtautui 200 miljoonaa, ja on ollut kiistassa sähköpyörän "uusi kansallinen standardi" otetaan myös käyttöön. Uuden standardin odotetaan mullistavan sähköpyöräteollisuuden.

Pääkomponentit

Laturi

Laturi on laite, joka täydentää akun virtaa. Se on yleensä jaettu kahteen lataustilan vaiheeseen ja kolmeen lataustilan vaiheeseen. Kaksivaiheinen lataustila: aluksi vakiojännitelataus, latausvirta pienenee vähitellen akun jännitteen noustessa ja kun akun tehoa täydennetään tietyssä määrin, akun jännite nousee laturin asetettuun arvoon ja sitten se muunnetaan virtalataukseksi. Kolmivaiheinen lataustila: latauksen alussa jatkuva lataus suoritetaan akun energian täydentämiseksi nopeasti; Kun akun jännite nousee, akkua ladataan vakiojännitteellä. Tällä hetkellä akun energiaa täydennetään hitaasti ja akun jännite jatkaa nousuaan. Kun laturin latauksen päätejännite on saavutettu, se siirtyy valuulataukseen ylläpitääkseen akkua ja syöttääkseen akun itsepurkautuvaa virtaa.

Akku

Akku on ajoneuvon energiaa, joka tuottaa sähköajoneuvon energiaa, sähköajoneuvo käyttää pääasiassa lyijyakkuyhdistelmää. Lisäksi joissakin kevyissä taittuvissa sähköautoissa on käytetty myös nikkelimetallihydridiakkuja ja litiumioniakkuja.

Käyttövinkkejä: Sähköauton omistajapiirin ohjaimen pääohjauskortti suurella käyttövirralla lähettää suuren lämmön. Siksi sähköauto ei pysäköi auringonvaloon, älä myöskään kastu pitkään aikaan, jotta ohjain ei vioittu.

Ohjain

Ohjain on osa, joka ohjaa moottorin nopeutta, ja se on myös sähköajoneuvon järjestelmän ydin. Sillä on alijännite-, virranrajoitus- tai ylivirtasuojatoiminto. Älykkäässä ohjaimessa on myös erilaisia ​​ajotiloja ja ajoneuvon sähkökomponenttien itsetarkastustoiminto. Ohjain on sähköajoneuvojen energianhallinnan ja erilaisten ohjaussignaalien käsittelyn ydinkomponentti.

Kääntökahva, jarrukahva

Kahva, jarrukahva jne. ovat ohjaimen signaalitulokomponentteja. Kahvan signaali on sähköajoneuvon moottorin pyörimisen ajosignaali. Jarru signaali on, kun sähköauton jarru, jarru sisäisen elektronisen piirin ulostulo ohjaimen sähköisen signaalin; Kun ohjain on vastaanottanut tämän signaalin, se katkaisee virransyötön moottorista saavuttaakseen jarrun virrankatkaisutoiminnon.

Booster anturi

Pyörän momenttitunnistin

Tehoanturi on laite, joka havaitsee poljinvoiman ja poljinnopeussignaalin, kun sähköajoneuvo on tehotilassa. Sähkökäyttöisen tehon mukaan ohjain voi automaattisesti sovittaa työvoiman ja voiman sähköauton pyörittämiseen. Suosituin tehoanturi on aksiaalinen kahdenvälinen vääntömomenttianturi, joka voi kerätä poljinvoiman vasemman ja oikean puolen ja ottaa kosketuksettoman sähkömagneettisen signaalin hankintatilan, mikä parantaa signaalin hankinnan tarkkuutta ja luotettavuutta.

Moottori

Sähköpyörän tärkein osa on moottori, sähköpyörän moottori ratkaisee pohjimmiltaan auton suorituskyvyn ja laadun. Suurin osa sähköpyörien käyttämistä moottoreista on tehokkaita harvinaisten maametallien kestomagneettimoottoreita, jotka jaetaan pääasiassa kolmeen tyyppiin: nopea harjahammas + pyörän alennusmoottori, hidas harjahammasmoottori ja hidas harjaton moottori.

Moottori on komponentti, joka muuntaa akun energian mekaaniseksi energiaksi ja ajaa sähköpyörät pyörimään. Sähköajoneuvoissa käytetään monenlaisia ​​moottoreita, kuten mekaaninen rakenne, nopeusalue ja sähköistysmuoto. Yleisimmät ovat: harja vaihdenapamoottorilla, harja ilman vaihdenapamoottoria, harja ilman vaihdenapamoottoria, harja ilman vaihdenapamoottoria, korkealevyinen moottori, sivurippumoottori jne.

Lamput ja instrumentit

Lamput ja instrumentit ovat komponentteja, jotka valaisevat ja näyttävät sähköajoneuvojen tilan. Laite näyttää yleensä akun jännitteen näytön, ajoneuvon nopeuden näytön, ajotilan näytön, lampun tilan näytön jne. Älykäs laite voi myös näyttää ajoneuvon sähkökomponenttien viat.

Yhteinen rakenne

Useimmat sähköpyörät käyttävät napatyyppisiä moottoreita suoraan etu- tai takapyörien pyörittämiseen. Näihin napatyyppisiin moottoreihin yhdistetään eri pyörän halkaisijaltaan erilaisia ​​pyöriä eri lähtönopeuksien mukaan koko ajoneuvon ajamiseksi, jopa 20 km/h nopeudella. Vaikka näillä sähköautoilla on eri muotoja ja akkujen sijainti, niiden ajo- ja ohjausperiaatteet ovat yleisiä. Tällainen sähköpyörä on sähköpyörätuotteiden valtavirta.

Erikoisrakenteinen sähköpyörä

Pieni määrä sähköajoneuvoja käyttää ei-napamoottoreita. Näissä sähköajoneuvoissa käytetään sivulle asennettua tai sylinterimäistä moottoria, keskelle asennettua moottoria, kitkarengasmoottoria. Tämän moottorikäyttöisen sähköajoneuvon yleinen käyttö, sen ajoneuvon paino vähenee, moottorin hyötysuhde on alhaisempi kuin navan tehokkuus. Samalla akun teholla näitä moottoreita käyttävän auton toimintasäde on yleensä 5–10 % lyhyempi kuin napatyyppisellä autolla.